风神A60是借助日产老轩逸二度开发而成的自主紧凑级家轿，也是风神S30、A60、L60，三厢家轿三剑客中的中坚力量。过往A60的卖点在于轩逸成熟的产品技术，并继承了老轩逸诱人的后排腿部空间优势。可原先7.98-10.58万元的售价与老轩逸拉不开差距，改款之际，除了成效显著的外形手术之外，还将售价区间下调至6.97-8.37万，它还能够打动你吗？

变化

改款风神A60除了提供现有的1.5L和1.6L动力车型之外，还提供一款全新1.4T发动机（暂时仅有手动挡车型），从而迎合消费者对小排量涡轮动力的青睐。除此之外，改款A60在外观造型、内饰设计和安全配置等方面也有实质性提高，但从车身整体造型，以及内饰部件上还是能够看到老轩逸的影子。

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外观是最大快人心的改动

改款风神A60经过易容后，整体视觉风格更加符合主流审美了，事实上在这个高窄另类的老轩逸基底上进行改款并非易事。原先老A60造型设计太过浮夸，设计水准实在不敢恭维，如今新A60显然更加顺眼耐看，纵然谈不上惊世骇俗，但也不难讨得大众眼缘。抛弃了老款“摊荷包蛋”一般的大灯和重度镀铬元素，通过调整中网造型使车头的视觉效果更宽，大灯组增加了LED日行灯元素。

作为改款车型风神A60的整体车身和车尾造型并没有太大变化，不难看出老款轩逸的影子，不过对尾灯组进行了小幅度调整和升级，在夜间点亮后，视觉上甚至有些BMW的味道。

内饰集中在中控台改动，整体变化不大

改款风神A60的车厢内颜色统一为更显整洁的黑色+米色，主要变化集中在中控台区域，增加了中央旋钮和更多功能按键，但密密麻麻的控制按键和相对分离的触摸屏操作，让人不免感到繁琐。

配置上也有小幅度升级，新增加的1.4T车型上配有博世ESP电子防滑系统，和ECO经济模式。在1.4T试驾车上，能够看到的卖点配置还有一键启动，7寸电阻单点触摸屏，只可惜不提供有导航服务。若要使用导航系统，只能借助手机智能互联系统，试驾途中因未安装手机app，并未进行体验。根据风神AX7的经验，这套智能互联系统由华为开发，与安卓手机能够更好地实现共通互动。

空间继续是最大卖点，无奈横向空间太窄

老轩逸最大卖点除了舒适的乘坐感之外，就是超大的后排腿部空间，注意我们提及的都是腿部空间，身高175cm的体验者在后排能够获得堪比B级车的腿部空间余量。可也延续了老轩逸瘦窄的缺点，横向宽度明显是短板，这是个什么概念呢？前排副驾驶乘客将手臂撘在扶手箱上，驾驶员换挡操作时很难避免不碰及，后排坐下3个人也成为了应急之需。

新增加的1.4T够力吗

东风自己的1.5L主打入门性价比；1.6L则为更精良的日产HR16发动机，配4AT变速箱，这和老轩逸一致；而本次改款之际新加入的1.4T动力，目的是为补充动力上和竞争对手相比的短板，它的表现能够令人信服吗？

新加入的1.4T动力是着重体验的环节，数值上来看，风神1.4T动力在同类别发动机中处于中游。实际动力表现来看，和当今最新小涡轮高效发动机相比，动力输出不够积极有效。发动机还是有些慵懒的，即便是在2挡下，转速的攀升和发动机出力感都来得有些波澜不惊。转速需拉升至3000转后，动力才会有明显释放。在车内，你还可以清晰听到涡轮增压器工作时所发出的“哨声”，和松油时的轻度泄压阀声响。

日常驾驶时发动机转速基本控制在2000rpm内，此时扭矩输出表现平平，遇到上坡等路段还需要降挡拉高转速才能够顺利通过。总体给人的感觉就是：虽是涡轮动力，但整体比较懒散，未能鲜明地体现出涡轮增压动力本应具备的优势。

手动挡的行程非常长，这显然不是一款注重驾驶快感的车子，变速箱的齿比设定在3-5挡下跨度比较大。若是不合时宜地挂至3、4挡加速，能够感受到“拖挡”带来的吃力感，可以说，动力表现显得不那么讨巧，包容性不够，需要驾驶员充分了解脾气秉性，才能够很好的驾驭。不论什么状况下驾驶，都要注意行驶车速对应合适的挡位，难以避免频繁操作的疲劳。

1.4T动力小结：与江淮、长安、吉利等自主品牌相比，风神A60上的这台新加入的1.4T动力显然还不够让人信服。动力表现平平淡淡，还有着老派涡轮增压发动机的粗糙感，暂时也不提供自动挡版本。为此，小编还是更推荐装备日产1.6L+4AT这套成熟的动力总成，不过风神需要额外支付日产使用费用，致使车价较高。

追求淡然的家轿驾驶风格

EPS电动助力转向的手感偏轻巧，表现正常，家用车化的调教让它对于驾驶员手上的指令响应比较柔和。待车辆跑上高速巡航时，方向则会变得趋于稳健，保证高速巡航时的安稳性。

可是一旦快速通过一些较大凹陷的坑洼时，底盘略显单薄和平平的招架能力便显现无遗了。我们在一处失修的道路以中低速行进时，车轮轧入坑洼后，悬挂还是很轻松地被压至极限，塔顶传至车内的冲击声会提醒驾驶员注意缓慢斯文驾驶。

噪音控制方面，总体来看风神A60表现尚可，怠速时发动机表现平顺，并无大碍。只是一旦想要压榨压榨动力，略显生涩的发动机运转声便会传至车内，让人很难有意愿将转速推至高位。

关于定价下调，以及自主A级车处境

目前来看，东风风神布局三款A级车（S30，A60，L60），证明将重心放在了自主A级家轿上。繁盛的背后，还是不难看出东风风神面临的自身发展乱象，技术根基脉络太过杂乱，没有自身统一和长远规划，所有车型均为拿来主义的产物：S30之于老爱丽舍，A60之于老轩逸，L60之于C4L。这样依附于他人成熟车型上是一种依赖，况且包装拉皮后推向市场的车型，很难会有循序渐进地更新迭代，只能在原有基础上缝缝补补，不断拉皮进行表象变化。

反观自主A级车领军车型，不外乎都是企业自身根据中国消费者特性需要量身定做的，在打出品牌后，靠良好的口碑形成稳定销量。能够看到东风体系下不仅是风神、风行、风度乃至小康这样的派系繁杂，产品层面上也并未探寻到正轨上。东风借助雪铁龙C6底子的大轿车，正在走在上市路上。。。。

写在最后

写着写着就有点发散了，回归到风神A60产品层面上来看，改款风神A60以更加务实的售价，和更顺眼的外形重整旗鼓，只是无可避免地挤占了一些S30的生存空间。新加入的1.4T发动机未能给人良好的印象，在整个动力匹配上，以及发动机精密感上还有提升空间，缺少1.4T自动挡车型，也未能体现风神在动力匹配上的技术能力。不过最终回归到6.97-8.37万的售价来看，性价比还是比较突出的，一些妥协还是不可避免的。